Présentation

Bonjour à tous, 

J'habite dans le Haut-Rhin, fait du tout terrain depuis de nombreuses années et en quad depuis 5-6 ans.

Je possède un XP 1000 de 2014 et tout fraîchement un XP 1000 S

A bientôt sur les sentiers

  

Bienvenue! Comment tu trouve le 1000S par rapport à l'autre ?

tagadageo a écrit:

Bienvenue!  Comment tu trouve le 1000S par rapport à l'autre ?

Il ont corrigé la plupart des défauts des modèles précédents, tout est bien plus renforcé.

si je compare les deux, il y a un sacré gouffre, les modèles 2014 avaient une gachette à cable, c'est désormais électronique, le nouveau à un frein moteur, contrôle en descente électrique sur le pont avant, direction assistée revue ... les moyeux /porte moyeux avant sont désormais en acier plutôt qu'en alu, le cadre est complètement différent, le pont avant et celui du rzr ainsi que les a cardans

Bienvenue à toi tes popos

salut et   a toi tres belle machines

brice68210 a écrit:

tagadageo a écrit:

Bienvenue!  Comment tu trouve le 1000S par rapport à l'autre ?

Il ont corrigé la plupart des défauts des modèles précédents, tout est bien plus renforcé.

si je compare les deux, il y a un sacré gouffre, les modèles 2014 avaient une gachette à cable, c'est désormais électronique, le nouveau à un frein moteur, contrôle en descente électrique sur le pont avant, direction assistée revue ... les moyeux /porte moyeux avant sont désormais en acier plutôt qu'en alu, le cadre est complètement différent, le pont avant et celui du rzr ainsi que les a cardans

Et au nouveau du comportement général ? Comme il est beaucoup plus lourd et plus large que l'ancien !

le poids supplémentaire n'est pas perceptible, les cartographies ont évoluées, la gestion du moteur et de l’embrayage efface le surpoids.
Pour la largeur c'est une question d'habitude, si on met des jantes du commerce c'est souvent du 4+3, on arrive à 2-3 cm près à la largeur du scrambler S. la gestion et l'organe de direction assisté est également changé par rapport au scrambler xp 1000, on ne sent rien dans la direction comme un quad élargit, ça reste très confortable.

Deux différences notables  :
1) il y a un frein moteur, on est moins sur les freins à l'arrivée d'une intersection, c'est assez agréable mais il faut prendre l'habitude, surtout lorsqu'on roule debout, il a tendance à plonger de l'avant lorsqu'il frein
2) l'empattement est beaucoup plus long (distance entre les roues avant et arr), de ce fait le quad ne pivote plus aussi vite quand on veut le mettre en dérive, c'est plus efficace pour passer fort, mais un poil moins fun quand on aime dériver doucement, il faut l'envoyer un peu plus...

  merci !

brice68210 a écrit:

le poids supplémentaire n'est pas perceptible, les cartographies ont évoluées, la gestion du moteur et de l’embrayage efface le surpoids.
Pour la largeur c'est une question d'habitude, si on met des jantes du commerce c'est souvent du 4+3, on arrive à 2-3 cm près à la largeur du scrambler S. la gestion et l'organe de direction assisté est également changé par rapport au scrambler xp 1000, on ne sent rien dans la direction comme un quad élargit, ça reste très confortable.

Deux différences notables  :
1) il y a un frein moteur, on est moins sur les freins à l'arrivée d'une intersection, c'est assez agréable mais il faut prendre l'habitude, surtout lorsqu'on roule debout, il a tendance à plonger de l'avant lorsqu'il frein
2) l'empattement est beaucoup plus long (distance entre les roues avant et arr), de ce fait le quad ne pivote plus aussi vite quand on veut le mettre en dérive, c'est plus efficace pour passer fort, mais un poil moins fun quand on aime dériver doucement, il faut l'envoyer un peu plus...

Super, si l'envie de te prends de nous faire un petit reportage photos ou video sur cette nouvelle machine, n'hesite surtout pas.