salut à toutes et à tous !

Salut à toutes et à tous ! 
Clément, 32ans originaire du Havre en Normandie.
Je n ai pas encore de scrambler mais ça ne serait tarder 😁
comment je suis arrivé là ? 
hé bien après avoir usé mon 200 blaster pendant des années et une trop longue période sans quad, je me suis mis en tête de m en racheter un nouveau.

c'est là que tout c est compliqué ! 

quel quad acheter ??? un sportif, un randonneur, boîte mécanique ou automatique, quelle cylindrée, quelle marque, etc

mes critères principaux était 
- un budget pas illimité 
- la fiabilité (et une "bonne marque")
- un quad joueur avec de la "pêche" mais pas forcément surpuissant
-un bon franchiseur 
et dans l idéal avec une marche arrière 

Et franchement lors de mes recherches sur le net ou en discutant par-ci, par-là  c'est le 500 scrambler qui revenait quasiment à chaque fois....

Voilà, j'espère que vous ne me direz pas le contraire    et que vous pourrez me guider un peu dans mon achat. 
points à vérifier, séries à éviter etc. .. 

Afin de devenir moi aussi l heureux propriétaire de cette machine polyvalente qu'a l air d'être le 500 scrambler ! 

  a toi 

   a toi

  

Eh bien ça fait plaisir, une belle présentation !

chico a écrit:

Eh bien ça fait plaisir, une belle présentation !

, le 500 rentre dans tes critères 

Re 
je suis allé faire un tour dans le grenier ce week end et j'ai retrouvé deux magazines "le monde du quad".
un de 2004 et un de 2010 avec des articles sue le 500 scrambler 1ère génération et celui à partir de 2010
si ça en intéresse quelques un, je peux partager des photos des articles ! (si oui, est ce que je dois les publier dans un sujet particulier ?)

sinon je vais voir un 500 scrambler 2ème génération avec un faible kilométrage mercredi est ce qu'il y a des points vraiment particulier à vérifier ?

perso je dirait n peu tout et rien ca reste des anciennes machines donc tu peux avoir le cadre un peu dessouder sur certains points ... mais rien de grave en principe
peut etre verifier les amortos avant et arriere si pas HS car ca peux etre une grosse depense apres achat 
pour les avant tu peut deja voir si il y a des marque sur le plastique de carenage juste au dessus des amorto et si ca claque pas trop les bras pour l'arriere faut qu'il remonte tout seul quand tu appui dessus ^^ 
et a l'essai faut pas que ca tremble de partout sur la route ^^

emmène un cric . Tu leve l'avant pour pouvoir contrôler tout les jeux de roulement bague et rotule . pareil à l'arrière, tu lève le moyeu pour contrôler les roulements éventuellement le jeu du porte couronne et des moyeux de roue et pour finir tu montes dessus et tu tire sur le guidon de droite à gauche si y'a du jeu dans les bagues de bras tu devrais le sentir au niveau des repose pied . C'est vite fait et ça peut rassurer...

salut et merci pour vos conseils !
je suis allé voir le quad ce soir, c'est donc un modèle de 2010 avec seulement 700km 
il est impeccable on voit que le propriétaire est très soigneux (lavage / graissage) et qu'il a du faire que de la balade tranquille!
par contre j ai été vraiment surpris par le manque de puissance. Je pense qu il doit être bridé car j avais du mal à atteindre les 55/60km/h. le propriétaire va se renseigner chez son concessionnaire. 

savez vous si la différence est vraiment importante???

sinon j'ai vérifier tous les points que vous m'aviez indiqué, R.A.S
les seuls points qu'il va faire vérifier : 
pas ou très peu de freinage à la pédale (pied) d'ailleurs le freins au pied il bloque quoi comme roues AR? ou AR + AV ?
il y a un grésillement ou vibration au niveau du flanc droit du réservoir quand on accélère
et le phare avant bouge beaucoup .... est ce que c'est normal d’après vous ?

la suite au prochain épisode ;-)

Je ne sais pas ce que donne un scrambler bridé, mais en effet soit il est bridé soit il y a un soucis. Tu dois pouvoir prendre 100km/h.
D'origine, la pedale freine les 4 roues et la poignée les roues arrière. Après le scrambler n'a pas pour réputation d'être au top sur le freinage. 
Je ne connais pas bien ce model, mais je crois bien que le phare qui bouge est un défaut connu, les pattes de fixation en plastique qui casse.